ｱﾝﾌﾟ ｷｰｴﾝｽ ﾀｷｵﾝ
ﾓｰﾀｰ ｷｰｴﾝｽ ﾙｷｼｵﾝKG6.5
ｻｰﾎﾞ ｻﾝﾜSRG-BR
ﾌﾟﾛﾎﾟ ｻﾝﾜM11X
ｼｭﾊﾞﾘｴﾀﾞｯｼｭ装着
TAO設定値
ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟﾜｰ 28%
ﾆｭｰﾄﾗﾙﾌﾞﾚｰｷ 14%
ﾓｰﾀｰ進角 2
ｲﾆｼｬﾙｽﾋﾟｰﾄﾞ 2%
ﾄﾞﾗｲﾌﾞ周波数16KHz
ﾆｭｰﾄﾗﾙ周波数8KHz
ﾌﾞﾚｰｷ周波数2KHz
<ライトサーキットでタイヤはジャムウルトラハード>
バッテリーはリポを使用
主に25Cあたり
ギヤ比
48ピッチ
ｽﾊﾟｰ 84
ﾋﾟﾆｵﾝ 23 ｽﾁｰﾙｷﾞﾔ
ﾌﾛﾝﾄﾌﾟｰﾘ20ｰ
ﾘｱﾌﾟｰﾘｰ16
Fﾃﾞﾌﾌﾟｰﾘｰ39
Fｾﾝﾀｰﾌﾟｰﾘｰ17
Rﾃﾞﾌﾌﾟｰﾘｰ39
Rｾﾝﾀｰﾌﾟｰﾘｰ18
ケツカキ比1.32
一応逆ハンスタイル
<できるだけカウンター>
無理な場合たまにあり・・・
駆動系
フロント ワンウェイ
センター ダイレクト
リア ソリッド
ベルト調整
フロントはタルタル
リアははり気味
センターは普通ぐらい
ダンパー
ジャムダンパー黒<ｱﾙﾐ製>
Fバネ
ﾊｰﾄﾞｾﾚｸｼｮﾝ ﾐﾃﾞｨｱﾑ
Rバネ
ﾊｰﾄﾞｾﾚｸｼｮﾝ ﾐﾃﾞｨｱﾑﾊｰﾄﾞ
Fオイル 400番
Rオイル 400番
セットとしてリアが硬め
どちらも3穴
どちらも減衰シム無し
ダンパー取り付け位置
F上 外から2番目
F下 真ん中
R上 外から2番目
R下 一番外側
ダンパーテンション
F 3巻き
R 0
Oリング
ﾏｯﾁﾓｱ ﾊﾗｱﾂｼ 30番
2個がけ
ダイヤフラム 純正
ダンパーエンド
リア
フロントともにショート
ダンパー長さ
リアはねじ込んでダンパーの長さは短め
フロントはサスアームを垂らした状態で長さをあわせてます
トー角 サスマウント
F キット標準
弱トーアウト
バンプイン
R 0.5度
RFﾌﾛﾝﾄは純正ショート
RRのみｱﾙﾐ製使用
RRに1ﾐﾘｽﾍﾟｰｻｰ
時にRは0度
どちらも純正ショート
キャスター角
純正7度
リアナックル
取り付け位置 外側
キャンバー
F 9
R 7
場合によって変化します
アッパーアーム
取り付け位置は標準
前後ともに地面と水平になるような感じで ピロボールをｽﾍﾟｰｻｰ調整
リアのみジャムハードピロボールのロングを使用
ロアアームはリア側水平が基準
フロントは弱バンザイ状態
車高はタイヤの状態で変化しますが フロントが必ずリヤより低くなる感じです
リヤにウエイト20グラム
<ﾃﾞｭﾌｭｰｻﾞｰ下>
ステアリング周り
新型?のグロリアキットのステアリングを使用
ステアとナックル側取り付け位置は両方ともに前側を使用
ステア側をｽﾍﾟｰｻｰにてほどほどに上げてます
<弱ﾊﾞﾝﾌﾟｲﾝ>
ナックル側は短い物を使用（ここはかなり重要）
M11Xプロポ設定
EPA TH H100 B100
EXP ST ＋5
EXP TH H ＋5 B＋3
ARC ST ＋5
その他もたまに触ります
ボディ
180SX
天上部 ウエイト40ｸﾞﾗﾑ
（たまに）
ジャムS14シルビア
フロントに20グラム
天井部分に20グラム
ウエイト貼付けてます
ボディは全体的にそこそこ重い方が好みです
ホイールは主にアート製を使用してます
タイヤは基本ジャムタイヤ
後はエンビが多いです
＜＜重要なお知らせ＞＞
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